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Raison d'exister. Donner une extension à mon cerveau, me permettant d'archiver et de retrouver, depuis n'importe où (i.e. au moyen d'une connection internet), toute information qui me semble pouvoir être "au cas où" utile. Ayant tendance à garder en des endroits physiquement différents une énorme quantité de petits bouts de papier avec des références ou des articles, l'idée était de trouver un moyen plus efficace pour trier cela, garder des traces, recherchables, hyperlinkées. Accessibles et utiles d'abord pour moi, et si cela peut servir à d'autres, bein tant mieux. Une nouvelle occasion de test... (suite et infos >>>)
Notes
15.10.2008

Reconnaissance d'avions (par le bas !)

A319
- 2 réacteurs
- winglets dédoublés (mais petits)
- 3 ______ équidistants
- empennage horizontal presque au bout du fuselage
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737
- 2 réacteurs
- (parfois) grands winglets dédoublés
- 3 ______ en moitié intérieure d'aile
- empennage horizontal complètement au bout du fuselage
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747
- 4 réacteurs
- reconnaissable entre tous grâce à sa taille !
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Fokker 100
- 2 réacteurs, montés à l'arrière du fuselage
- empennage en 'T'
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Avro RJ85/100, ou BAe 146-200/-300 ("Jumbolino")
- 4 réacteurs
- ailes hautes
- empennage en 'T'
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Dash 8
- 2 turbopropulseurs, très allongés, sortant sur l'arrière de l'aile
- ailes hautes
- empennage en 'T'
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Canadair Jet (CRJ)
- 2 réacteurs sur l'arrière du fuselage (avec parties grises)
- winglets très visibles
- empennage en 'T'
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ATR
- 2 turbopropulseurs
- ailes hautes
- empennage en 'T'
- fuselage arrière en pointe
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Moteur de recherche reconnaissance d'avions

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