Changement des 3 pneus

LAL — Sat, 08 Mar 2025 16:36:06 +0000

Diagnostic : voir cet article pour l’état d’usure de mes pneus après mes environ 8000 kms d’utilisation et peut-être 2000 kms d’utilisation de son premier propriétaire ? Il était plus que temps ;-/

Entretien : le vélomobile dans l’herbe, les caches aérodynamiques des roues (ou enjoliveurs ?!) avant enlevés, l’arrière du WAW démonté, pour accéder à l’axe de la roue… et c’est parti.

Pas de difficulté particulière : les pneus se démontent comme sur un vélo. Comme les roues sont apparentes sur ce modèle de vélomobile, l’accès est très facile. C’est certainement un peu plus difficile sur des modèles où les roues sont cachées par la coque. Comme toujours, il y a les avantages et inconvénients.

Je ne savais juste pas comment enlever le boîtier d’arrivée des commandes de mon moyeu Speedhub Rohloff, puisque ce boîtier noir doit être enlevé avant de dévisser et enlever l’axe de la roue. J’ai vu dans une vidéo en ligne le conseil de le mettre sur la vitesse 1, et ensuite c’est la grosse vis avec l’empreinte fendue, à dévisser avec les doigts ou une pièce de monnaie dans l’empreinte.

C’est l’occasion de nettoyer l’intérieur de cette partie arrière, qui s’encrasse quand même bien, au fil des milliers de kilomètres.

Côté pneumatiques, le choix dépend de l’utilisation, avec là également les avantages et inconvénients. De mon côté, je ne cherche pas la performance mais l’endurance : comme en single speed, avec mon trike auparavant, je reste fidèle aux (presque) increvables Marathon plus. Comme cela, je suis tranquille de ne pas avoir à devoir changer une chambre à air au bord de la route, au détriment de davantage de frottements et de leur poids. En 20 x 1.35 (35-406) à l’avant, 26 x 1.35 (35-559) à l’arrière. Dans mon cas au total 117 €… avec les plus petits pneus avant plus chers que l’arrière de taille plus habituelle !

Une question ? Une remarque ? N’hésite pas à laisser un commentaire ci-dessous et j’y répondrai !

L’article Changement des 3 pneus est apparu en premier sur lucalexis.ch.

Entretien suspension arrière

LAL — Sun, 12 May 2024 19:26:03 +0000

Diagnostic : en appuyant sur le dessus du vélomobile un bon coup, et en relâchant, l’impression que la caisse ne remonte plus autant qu’avant. Autrement dit, visuellement, comme le montre la photo, la distance entre le sol et la partie rouge semble moins importante qu’auparavant.

Entretien : la suspension arrière (d’origine, une SR Suntour Raidon LO) qui n’a l’air plus assez gonflée.

1ère étape : prendre une bière (locale, bien-sûr, qui n’a pas fait trop de kilomètres !) et le manuel de la suspension.

2ème étape : démonter l’arrière (une particularité unique du WAW). Waouh: beaucoup plus sale que je ne l’imaginais ! Mais il faut dire que je ne l’avais jamais nettoyé depuis env. 14 mois.

Gros plan : le haut du piston de la suspension n’est plus visible, ni la vanne d’air pour regonfler !

3ème étape : nettoyer, en veillant à ne pas boucher les trous de la prise pour les feux arrières. En mettant le doigt dessus, ou un bout de scotch.

4ème étape : avant de regonfler, vérifier à combien la course du piston se situe, après être monté dedans.

Vu la distance entre les œillets de 165 mm, l’enfoncement (SAG) devrait être de 15-20 % de la distance de course (38 mm), d’après le manuel. Je prends un bout de papier pour pouvoir faire une marque au crayon du niveau de l’élastique, afin de mesurer cette distance, après être monté dans le vélomobile. Pas possible d’y aller à la règle ou au mètre. Verdict : 13 mm, soit env. 35 %. Effectivement, il était grand temps de regonfler !

5ème étape : regonfler, avec la pompe fournie à l’achat du WAW (même d’occasion, merci David!). Verdict confirmé, avant: j’étais à 50 psi.

J’ai regonflé à 150 psi. Course mesurée à env. 6 mm, soit 16% (dans les 15-20% préconisés). Parfait.

6ème étape : nettoyage grosso-modo OK, ça suffit pour l’instant, vu qu’il va falloir que je change le pneu arrière sous peu…

7ème étape : vérification à plat, comme au début. Après avoir appuyé sur le haut du WAW et laissé remonté, on voit que cela monte plus qu’au début. Sans mesurer, à vue de nez, peut-être 1 cm de récupéré.

Une question ? Une remarque ? N’hésite pas à laisser un commentaire ci-dessous !

L’article Entretien suspension arrière est apparu en premier sur lucalexis.ch.

Archives des entretien - lucalexis.ch

Changement des 3 pneus

Entretien suspension arrière