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Réparation de l’insert fileté du mât

LAL — Wed, 07 Oct 2026 19:21:07 +0000

Avec toutes les vibrations sur le mât en aluminium tenant ma (lourde) lampe arrière qui offre une très bonne visibilité même en plein jour, l’insert fileté avait finalement sauté (trou de gauche).

Grâce au voisin bricoleur hors pair, j’ai pu avoir un nouvel insert.

Le truc était d’ajouter une rondelle dessous, afin de favoriser le maintien (trou de gauche ; on voit celui de droite, qui permet de tenir la queue arrière, qui est toujours d’origine et n’en a pas).

Rien à voir, mais comme je comptais fixer le tube avec une plus longue plaque en aluminium comme support (voir photo ci-dessous), anticipant un démontage de l’arrière peut-être un poil plus difficile, j’en ai profité pour l’enlever, bien nettoyer la poussière accumulée, regonfler la suspension arrière. Du coup, j’ai vu qu’un peu de gelcoat s’était enlevé, certainement à cause d’une pierre.

Pour l’instant, petit bout de scotch de carrossier, en attendant de faire mieux.

Une fois le tout remonté, avec la plus longue plaque d’aluminium qui stabilise très bien le tout. Top.

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Installation de caméras

LAL — Wed, 07 Oct 2026 18:32:35 +0000

Première variante (août 2025) : suite à mon accrochage avec une voiture et le délit de fuite ayant causé un (petit) accident, je m’étais résolu à installer des caméras (dashcams) sur mon vélomobile.

Mon choix s’est porté sur des VIOFO MT1, pour notamment l’angle de prise de vue (indiqué par le constructeur comme étant 170°, un des plus larges sur le marché) et la fonction GPS (donc vitesse).

Câblage : sur la sortie du transformateur 36 vers 12 V, les deux fils rouge et bleu du boîtier caméras sur la borne positive ; le fil noir sur la négative.

En tirant les câbles hors de la gaîne noire, vers le boîtier avec le transformateur, je les ai tiré en fait suffisamment pour que les deux prises mâle-femelle du connecteur sur la droite de la photo se déconnectent… du coup plus d’alimentation dans le circuit secondaire avec notamment les phares et clignotants. Il m’a fallu un petit moment pour trouver cela, pensant que les câbles restaient d’un seul tenant dans cette gaîne.

Premier test de positionnement, au plus simple.

Rallonge de tube de chez Aluparts, vis de chez Bricovis. Les caméras fonctionnent, OK pour continuer ! L’image de la caméra avant bouge énormément, le mât n’étant pas stable (le feu arrière rouge ajouté est lourd…).

Deux options ensuite :

soit percer 2 trous à 5 mm (diamètre des câbles noirs), un pour chaque câble, avec l’avantage de faire les trous les plus petits possibles, mais le désavantage de sectionner les câbles (donc ne plus pouvoir faire fonctionner la garantie, si besoin, et devoir reconnecter moi-même les câbles une fois passés à l’intérieur.
ou percer un grand trou à 12 mm, avec l’avantage de pouvoir passer les câbles tels quels, avec la connectique large de 11 mm, mais le désavantage d’avoir un trou plus grand à fermer.

J’ai pris la 2ème, en perçant à 12 mm (avec mes mèches bois, facile), et en agrandissant le trou jusqu’à env. 15 mm, de manière ovale, afin de pouvoir faire passer les 2 câbles, avec leurs connecteurs, à travers un seul trou.

Deuxième variante, la caméra avant est fixée au bas du tube : le rendu pour l’arrière est bon, l’image est stable, comme avant ; mais la caméra avant, même au bas du tube, est entraînée par celui-ci, et l’image avant vibre toujours bien davantage que la caméra arrière. De plus, la présence du casque est trop importante à mon goût, comme la caméra est plus basse.

Détail du côté droit : ouvert à la mèche de 12 et la lime. On fait avec ce qu’on a, juste une perceuse à colonne !

Le « garage dans le garage » a dû être surélevé avec des cales, afin de faire passer le mât plus haut.

Troisième variante (décembre 2025) : la caméra avant est à nouveau passée en haut du tube, et une plaque en aluminium est ajoutée en entre la coque et le tube, avec un scotch double-face épais pour positionner et protéger. Gros effet : l’image avant bouge beaucoup moins qu’avant, amélioration énorme !

A encore améliorer, pour la version finale : changer le tube afin de ne plus avoir sa découpe côté droit (plus utile, voir photo ci-dessus) et le raccourcir un peu, afin que le tout soit moins haut ; mettre une plaque en aluminium plus longue, qui puisse être tenue également par la vis qui tient la caméra arrière ; et éventuellement dédoubler cette plaque en en mettant une sous la coque, ce qui pourrait encore rigidifier le tout.

Quatrième variante (septembre 2026) : réparation de l’écrou serti en aveugle (ou insert fileté, changé), plaque an aluminium plus longue, avec maintenant 2 points vissés (par le tube et le point de la caméra arrière).
Les caméras sont positionnées légèrement davantage vers le bas, afin de gagner un peu en champ de vision sur le côté du vélomobile, pour réduire leur angle mort.

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Courses en vélomobile

LAL — Mon, 07 Sep 2026 17:57:14 +0000

J’avais déjà posté sur ce sujet auparavant, mais je le refais, tellement c’est un classique : en vélomobile, je peux faire mes courses (presque) comme tout le monde. En tous les cas, bien mieux qu’en vélo droit.

Voici mes courses de samedi, env. 15 kilos, dans le caddie…

… et dans le vélomobile. J’aurais pu encore en mettre. La seule choses à laquelle penser est de garder des emballages de tailles réduites (enfin, pas plus de 1 kilo / litre), afin de pouvoir les répartir dans le coffre, éventuellement également sous le siège, il y a également un peu de place.

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Des fous du volant

LAL — Wed, 19 Aug 2026 21:05:42 +0000

Ce soir, comme parfois le soir si je descends à Saint-Louis, j’ai pris la départementale, au lieu de la piste cyclable dans la forêt, histoire de gagner quelques minutes… Eh bien : alors qu’habituellement il n’y a pas grand-monde dans ce sens le soir, là, en l’espace de 4 minutes, 3 fous du volant m’ont dépassé, avec chaque fois une voiture venant en sens inverse, proche… un accident frôlé ou pas (assez) de visibilité (c’est moi sur leur droite qui le dit !)…

Voilà les 3 voitures prises avec la dashcam arrière, n’ayant toujours pas réparé le support du mât pour ré-installer la dashcam avant ;-/

Numéro de plaque de la voiture 1 : _ _ – _ _ _ – _ _ (française, floutée sur la photo)

Numéro de plaque de la voiture 2 : _ _ – _ _ _ _ _ _ (suisse, floutée sur la photo)

Numéro de plaque de la voiture 3 : _ _ – _ _ _ – _ _ (française, floutée sur la photo)

Morale de l’histoire, fous du volant : si vous causez un accident, avec ces prises de vue avant / après, avec ma vitesse, ce sera compliqué de vous défendre.

Si vous connaissiez la personne à vélo(mobile) que vous dépassez de la sorte, auriez-vous le même comportement inexcusable, qui tue en France chaque année *** cyclistes [source] ? Après, perso, étant protégé avec la coque et ses renforts carbone, je me sens davantage en sécurité qu’en vélo droit… mais ne prendrai plus jamais (?!) cette route. En tous les cas, je le redis tout le temps : merci pour la piste cyclable du haut !

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Drive en vélomobile, le retour

LAL — Wed, 22 Apr 2026 17:00:38 +0000

Aujourd’hui, 2ème passage à un drive avec mon vélomobile, en rentrant du travail. Pour le fun, les photos, avec certes un besoin du jour !

C’est toujours un plaisir de questionner le « tout-voiture » dans des environnements différents, dans des trajets différents, dans le quotidien, de voir si les gens qui voient cela posent une question… ou pas !

Prêt… ? Partez !

Retour par Hésingue, en empruntant le nouvelle piste cyclable parallèle au contournement. Top ! Les chicanes sont serrées, mais elles passent sans problème en vélomobile.

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Amortisseurs dans le dos du siège

LAL — Thu, 01 Jan 2026 15:00:27 +0000

Afin que le siège ne frotte pas sur les pattes de support, en bougeant avec les vibrations, et faisse du bruit, j’ai acheté des butoirs anti-chocs Scotch® SP92O77, noir, 100 mm x 100 mm, par paquet de 4 au Weldom de Hésingue. Ils ont peut-être également un petit côté amortisseurs, bien que mon vélomobile ait une suspension arrière.

Coupés en 2 pièces d’env. 4 x 8 cm, attachés avec 2 x 2 colliers de serrage en plastique. Des petits bouts noirs partent avec le temps (6+ mois), mais cela tient très bien quand même, et se change facilement si besoin.

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Propositions d’améliorations du WAW

LAL — Sun, 21 Dec 2025 20:19:30 +0000

Voici quelques propositions d’améliorations du WAW, après plusieurs années d’utilisation… à prendre également comme des conseils d’amélioration côté usager, afin de continuer à parfaire cette excellente machine

Vis d’axe de la manivelle gauche. Après un peu plus de 2 ans d’utilisation, la vis qui tient la manivelle de pédale gauche sur l’axe (plein centre de la photo) se dévisse, de plus en plus fréquemment depuis la fois où elle s’était complètement dévissée et que je l’avais perdue (!). La vis de remplacement a un frein filet bleu, j’ai mis de la bande téflon, mais rien à faire… Je la resserre toutes les 2 semaines (?).
Alors je ne sais pas si cela se fait d’avoir des pas de vis inversés entre un côté et l’autre (comme pour les vis des pédales sur les manivelles), mais cela me semblait utile et pouvoir éviter cela. Non ?

Vis qui fixe le siège, côté droit. Avec le temps, la vis de ce côté droit se dévisse de plusieurs millimètres en quelques jours. Remarque intéressante : pas celle côté gauche ! Comme c’est le bas du siège, avec le poids l’axe de rotation se déplace vers le bas…

Astuce : mettre un écrou de l’autre côté, évidemment. Ayant acheté mon WAW d’occasion, je ne sais pas si d’origine il y a eu écrou, mais si ce n’est pas le cas, c’est une amélioration nécessaire.

Du coup, le siège tient en haut quand il est en position levée, ce qui est utile quand je mets mon sac derrière, etc. J’avais oublié avec le temps qu’il pouvait tenir de la sorte !

Les vis extérieures, sur la coque. Comme déjà évoqué dans un autre article, depuis que j’ai mis de la bande téflon sur chaque, plus besoin de les revisser régulièrement, plus de risque qu’une que je vois moins dessous se barre.

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QR code vers site !

LAL — Fri, 25 Jul 2025 14:20:10 +0000

Les gens qui me voient parqué viennent très souvent vers moi, interloqués, posant toutes sortes de questions quant à mon vélomobile. Alors histoire d’avoir davantage à leur donner – ou si je ne peux guère prendre le temps de leur répondre – j’ai décidé de coller un QR code à l’arrière, qui pointe vers la page ‘C’est quoi ?‘ de ce site. Les étapes :

Création du QR code avec QRCodeChimp. Je voulais un code statique, qui montre clairement le site vers lequel il pointe. Afin de limiter son nombre de petits carrés (ou, qu’ils soient les plus grands possible, afin de favoriser sa lisibilité), le QR code pointe vers ‘www.lucalexis.ch/vm’, qui redirige vers la page ‘C’est quoi ?‘. Ces 19 caractères créent 11 petits carrés entre les marques de positionnement (les grand carrés). A partir de 24 caractères, cela en aurait mis 15.
Pour un fond transparent, attention à bien le mettre en #ffffff00 (l’alpha doit être à 0). Sauver en .png (qui garde l’alpha).
Impression par VistaPrint : catégorie « autocollant pour portière de voiture », en vinyle transparent, 20 x 20 cm.

Avec du scotch papier (ci-dessus, 1ère photo) pour le positionnement, l’auto-collant se colle facilement, même si c’est toujours dur de l’appliquer sans bulles… Il se décolle facilement, on peut « refaire » plusieurs fois une partie, si besoin.

Beau rendu. Le positionnement choisi est à l’arrière, en haut, afin de laisser libre l’ensemble de la coque, sous la ligne noire.

Sans zoomer, j’arrive à scanner le code à environ 4 mètres.

En zoomant, j’arrive à scanner le code à environ 20 mètres. Évidemment, cela dépend du smartphone, mais cela donne une idée. Il ne reste plus qu’à voir dans un moment, dans les statistiques du site et de la page ‘www.lucalexis.ch/vm’, combien de fois le code est scanné.

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Réparation du dessous, à l’arrière

LAL — Fri, 20 Jun 2025 07:59:13 +0000

Petit tour en voiture pour mon vélomobile WAW il y a 2 jours, récupéré au travail après un petit souci qui m’a fait préféré ne pas rentrer avec.

Pas besoin de dépanneuse comme pour une voiture. Test concluant : il rentre tel quel dans un Peugeot Rifter ! On peut rentrer à 2, étant alors assis sur le siège gauche de la 3ème rangée.

De retour à la maison, avant la réparation :

La tête de la vis dessous, qui tient le dessous de la partie arrière qui s’enlève, avait été meulée, ne s’enlevant plus. J’avais mis du scotch de carrossier pour tenir cette partir contre le bas de la caisse principale.
Avec le temps, il s’est enlevé, et la plaque ne tenait plus et devait pendouiller de peut-être 2 centimètres vers le bas. En passant (un peu vite ?!) un passe câbles, cette partie s’est accrochée, et a été tordue. Elle frottait alors facilement par terre… réalisant alors que la suspension arrière était certainement trop molle.

Le dessous, bien sale et bien rayé.

Réparation : pour l’instant, à nouveau du scotch gris de carrossier, à tenir à l’œil et tout-de-suite remettre quand il fait signe de s’enlever… en attendant de faire mieux.

Suspension arrière regonflée, comme déjà expliqué dans cet article. Elle était à 70 psi, je l’ai regonflée à 160 psi.

J’ai en profité pour remettre du scotch sous l’avant droit, car la vis cruciforme (pas d’origine) ne tient plus ce coin. Je ne me rappelle plus comment un trou s’était formé autour de la vis… Comme quoi, avec le temps, l’avantage du WAW et de ses nez et arrière qui se démontent peut jouer des tours. Ce sont des zones à avoir à l’œil.

J’apprécie toujours de pouvoir réparer moi-même cet engin, dans ce bel atelier !

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Délit de fuite : appel à témoins 1

LAL — Thu, 01 May 2025 07:45:18 +0000

Date : mardi 29 avril 2025.
Heure : env. 17h30.
Lieu : Hégenheim (68220, France), Rue de Hagenthal (voir marqueur sur la carte ci-dessous).

Photo prise 2 jours après : la ligne jaune indique à peu près le niveau auquel nous avons été dépassés (moi en vélomobile et la voiture qui me suivait). L’accident (circonstances ci-dessous) s’est passé à peu près là, dans le sens inverse. A noter : la rue tourne ensuite légèrement à gauche, donc la visibilité quant au trafic venant en sens inverse est limitée.

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Lieu de l’accident dont j’ai été témoin.

Circonstances de l’accident dont j’ai été témoin :
– je roulais (A, sur le croquis) depuis le centre en direction de la sortie d’Hégenheim, en direction d’Hagenthal-le-Haut.
– une voiture (B) me suivait de près, ayant décidé de ne pas me dépasser – bien !
– un gros pick-up blanc (C), circulant dans le même sens, derrière la voiture B, a alors décidé de dépasser cette dernière, à forte vitesse – pas bien !
– une voiture d’auto-école (D) arrivant dans le sens contraire a pilé sur les freins pour laisser la place au pick-up blanc de se rabattre. Le scooter qui la suivait (E), certes certainement trop près, lui est rentré dedans.
– le même soir, en passant à nouveau là vers 19h30, une dépanneuse récupérait le scooter. Heureusement, à mon avis que de la casse et pas de blessés… mais franchement, cela aurait pu être bien pire…

Appel à témoins : à part moi (pas impliqué directement dans l’accident), personne ne s’est arrêté, ni la voiture dépassée (B) ; ni la voiture qui était derrière le pick-up blanc (C) avant son dépassement; ni la voiture derrière le scooter (E). Ces 3 là ont vu qu’il y avait eu un accident.
Quelqu’un aurait-il eu le temps de mémoriser tout ou partie de la plaque d’immatriculation du pick-up blanc (C) ?

Appel à la surveillance vidéo : il y a des caméras de surveillance vidéo au niveau de l’embranchement plus loin entre la Rue de Hagenthal et le Vieille Rue de Hagenthal.
Un enregistrement vidéo est-il disponible et utilisable pour connaître le propriétaire du pick-up blanc (C) ?

Raison : j’observe fréquemment des conducteurs en SUV ou grosses voitures qui, dans cette situation d’être ralentis, poussent pour un dépassement risqué (pour eux, pour moi, pour d’autres usagers de la route). Ces comportements dangereux doivent à mon avis être sanctionnés, comme prévention, afin que moins de personnes ne soient blessées ou tuées.

Suite : je vais accélérer l’achat (déjà prévu) de dashcams avant / arrière. Les membres du groupe des Couchés de l’Est ont testé plusieurs modèles, cela me fera gagner du temps dans le choix.
Au mieux, cela me fera de belles séquences vidéos de trajets en vélomobile.
Au pire, en cas d’accident ou d’accident manqué, directement ou indirectement impliqué, la situation sera claire quant au fautif, et permettra de retrouver l’auteur d’un éventuel délit de fuite.

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