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Installation de caméras

LAL — Tue, 26 Aug 2025 20:42:43 +0000

Suite à mon accrochage avec une voiture et le délit de fuite ayant causé un (petit) accident, je m’étais résolu à installer des caméras (dashcams) sur mon vélomobile.

Mon choix s’est porté sur des VIOFO MT1, pour notamment l’angle de prise de vue (indiqué par le constructeur comme étant 170°, un des plus larges sur le marché) et la fonction GPS (donc vitesse).

Câblage : sur la sortie du transformateur 36 vers 12 V, les deux fils rouge et bleu du boîtier caméras sur la borne positive ; le fil noir sur la négative.

En tirant les câbles hors de la gaîne noire, vers le boîtier avec le transformateur, je les ai tiré en fait suffisamment pour que les deux prises mâle-femelle du connecteur sur la droite de la photo se déconnectent… du coup plus d’alimentation dans le circuit secondaire avec notamment les phares et clignotants. Il m’a fallu un petit moment pour trouver cela, pensant que les câbles restaient d’un seul tenant dans cette gaîne.

Premier test de positionnement, au plus simple.

Rallonge de tube de chez Aluparts, vis de chez Bricovis. Les caméras fonctionnent, OK pour continuer ! L’image de la caméra avant bouge énormément, le mât n’étant pas stable (le feu arrière rouge ajouté est lourd…).

Deux options ensuite :

soit percer 2 trous à 5 mm (diamètre des câbles noirs), un pour chaque câble, avec l’avantage de faire les trous les plus petits possibles, mais le désavantage de sectionner les câbles (donc ne plus pouvoir faire fonctionner la garantie, si besoin, et devoir reconnecter moi-même les câbles une fois passés à l’intérieur.
ou percer un grand trou à 12 mm, avec l’avantage de pouvoir passer les câbles tels quels, avec la connectique large de 11 mm, mais le désavantage d’avoir un trou plus grand à fermer.

J’ai pris la 2ème, en perçant à 12 mm (avec mes mèches bois, facile), et en agrandissant le trou jusqu’à env. 15 mm, de manière ovale, afin de pouvoir faire passer les 2 câbles, avec leurs connecteurs, à travers un seul trou.

Deuxième variante, la caméra avant est fixée au bas du tube : le rendu pour l’arrière est bon, l’image est stable, comme avant ; mais la caméra avant, même au bas du tube, est entraînée par celui-ci, et l’image avant vibre toujours bien davantage que la caméra arrière. De plus, la présence du casque est trop importante à mon goût, comme la caméra est plus basse.

Détail du côté droit : ouvert à la mèche de 12 et la lime. On fait avec ce qu’on a, juste une perceuse à colonne !

Le « garage dans le garage » a dû être surélevé avec des cales, afin de faire passer le mât plus haut.

Troisième variante (décembre 2025) : la caméra avant est à nouveau passée en haut du tube, et une plaque en aluminium est ajoutée en entre la coque et le tube, avec un scotch double-face épais pour positionner et protéger. Gros effet : l’image avant bouge beaucoup moins qu’avant, amélioration énorme !

A encore améliorer, pour la version finale : changer le tube afin de ne plus avoir sa découpe côté droit (plus utile, voir photo ci-dessus) et le raccourcir un peu, afin que le tout soit moins haut ; mettre une plaque en aluminium plus longue, qui puisse être tenue également par la vis qui tient la caméra arrière ; et éventuellement dédoubler cette plaque en en mettant une sous la coque, ce qui pourrait encore rigidifier le tout.

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QR code vers site !

LAL — Fri, 25 Jul 2025 14:20:10 +0000

Les gens qui me voient parqué viennent très souvent vers moi, interloqués, posant toutes sortes de questions quant à mon vélomobile. Alors histoire d’avoir davantage à leur donner – ou si je ne peux guère prendre le temps de leur répondre – j’ai décidé de coller un QR code à l’arrière, qui pointe vers la page ‘C’est quoi ?‘ de ce site. Les étapes :

Création du QR code avec QRCodeChimp. Je voulais un code statique, qui montre clairement le site vers lequel il pointe. Afin de limiter son nombre de petits carrés (ou, qu’ils soient les plus grands possible, afin de favoriser sa lisibilité), le QR code pointe vers ‘www.lucalexis.ch/vm’, qui redirige vers la page ‘C’est quoi ?‘. Ces 19 caractères créent 11 petits carrés entre les marques de positionnement (les grand carrés). A partir de 24 caractères, cela en aurait mis 15.
Pour un fond transparent, attention à bien le mettre en #ffffff00 (l’alpha doit être à 0). Sauver en .png (qui garde l’alpha).
Impression par VistaPrint : catégorie « autocollant pour portière de voiture », en vinyle transparent, 20 x 20 cm.

Avec du scotch papier (ci-dessus, 1ère photo) pour le positionnement, l’auto-collant se colle facilement, même si c’est toujours dur de l’appliquer sans bulles… Il se décolle facilement, on peut « refaire » plusieurs fois une partie, si besoin.

Beau rendu. Le positionnement choisi est à l’arrière, en haut, afin de laisser libre l’ensemble de la coque, sous la ligne noire.

Sans zoomer, j’arrive à scanner le code à environ 4 mètres.

En zoomant, j’arrive à scanner le code à environ 20 mètres. Évidemment, cela dépend du smartphone, mais cela donne une idée. Il ne reste plus qu’à voir dans un moment, dans les statistiques du site et de la page ‘www.lucalexis.ch/vm’, combien de fois le code est scanné.

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Nouvel affichage

LAL — Wed, 03 Jan 2024 22:17:06 +0000

A la faveur du changement de moteur, j’en ai profité pour prendre un autre affichage (que le Bafang C961 d’origine).

La raison principale était l’envie d’avoir l’affichage de la puissance instantanée délivrée par le moteur, histoire de mieux sentir ce que 50, 150 ou 250 watts délivrés produisent.

J’ai donc opté pour un Bafang 500C, cherchant un affichage compact, tout en un (pas de boutons ailleurs), avec l’affichage des watts en nombre (et pas que pourcentage… ne sachant pas trop comment cela pourrait être réglé, le 100% d’un 250 ou d’un 1000 watts ?!).

Dans cette photo, il est monté de manière standard sur la barre (option version large) de support du smartphone et de la sonnette. Le compteur de vitesse Sigma d’origine reste à sa place.

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