Petit tour en voiture pour mon vélomobile WAW il y a 2 jours, récupéré au travail après un petit souci qui m’a fait préféré ne pas rentrer avec.

Pas besoin de dépanneuse comme pour une voiture. Test concluant : il rentre tel quel dans un Peugeot Rifter ! On peut rentrer à 2, étant alors assis sur le siège gauche de la 3ème rangée.

Diagnostic : pneu avant (Schwalbe Marathon Plus) gauche crevé (!), après 9000+ kms de mon utilisation, donc sans les kms du précédent propriétaire. Oui je sais, mes 3 pneus étaient bien lisses et j’aurais dû changer avant. Pas bien !
A l’endroit bien visible sur la photo, un petit caillou bien pointu s’était en fait incrusté, faisant un petit trou dans la chambre à air. C’est après une semaine de vacances que je l’ai remarqué.

Réparation : pneu démonté (avec le vélomobile couché sur le côté), rustine sur la chambre à air, pneu remonté. Dans l’opération, j’ai enlevé le « cache aérodynamique » noir sur la roue, qui tient avec des velcros sur tout le tour, et 2 brides dans les rayons qu’il faut donc remplacer. Et jeu de 3 nouveaux Marathon Plus commandés. Oui, je sais, le choix des pneus est un domaine de discussions à part entière… Vu mon utilisation non-sportive et tout-terrain-faut-que-je-sois-tranquille, je remonte le même type de pneus que ceux d’origine.

Diagnostic : la manivelle de pédale gauche qui se désolidarise complètement de l’axe, à 3 kilomètres de la maison… au retour après une sortie de 50 kilomètres. Ouf !
Je l’avais déjà resserrée 2 fois, mais chaque fois que je la sentais bouger, je pouvais faire facilement encore 10-20 kilomètres. Là, je l’ai sentie un peu bouger, je me suis dit que ça tiendrait encore quelques minutes jusqu’à la maison… et non ! La manivelle est restée solidaire de ma chaussure, mais je n’ai pas retrouvé la vis ! Je suis rentré en pédalant avec uniquement la jambe droite, ça le fait, merci l’assistance pour le bout de montée.

Réparation : rachat en ligne de 2 vis de rechange M8 x 100 type Shimano, longueur totale 22 mm, longueur sous tête 15 mm, distribuées par Cyclingcolors. Malgré le frein filet bleu, je les ai remises (j’ai remplacé les 2, je garde l’ancienne toujours avec, au cas où !) avec de la bande teflon. Voir mon article précédent, « Vis : éviter de les perdre ! ».

Diagnostic : voir la photo !  Cela faisait quelques semaines que le bouton du klaxon pendouillait, après avoir été je pense accroché en montant ou descendant du vélomobile.

Réparation: un coup de colle neoprène, sur le dessus et le dessous du bouton. Repositionné, tenu en place avec du scotch papier env. 2 heures. Je n’ai pas pris une colle contact que j’avais disponible, car elle indiquait ne pas être adaptée pour différents types de plastiques.
Je n’ai pas mis de colle sur les côtés, car j’avais peur qu’elle aille se loger dans la partie verte et empêche le bouton de bouger, donc le klaxon d’être enclenché.